有媒體爆料威馬汽車正籌劃融資，騰訊將領(lǐng)投2億元人民幣，紅杉資本跟投數(shù)千萬(wàn)人民幣。

據(jù)報(bào)道，此前百度曾領(lǐng)投威馬汽車、騰訊爭(zhēng)取共投領(lǐng)投。12月5日，威馬汽車公布了融資消息，該輪融資由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投，威馬汽車沒有透露具體融資額，只是稱目前累計(jì)融資總額已經(jīng)超過(guò)120億元人民幣。

因?yàn)榘俣群屯�馬汽車曾簽訂45天“獨(dú)家談判”協(xié)議，在45天的時(shí)間里，百度得以領(lǐng)投威馬汽車，騰訊錯(cuò)失機(jī)遇。騰訊汽車心不死，據(jù)悉，此次騰訊將主導(dǎo)威馬汽車新一輪融資，領(lǐng)投2億元人民幣，知名VC機(jī)構(gòu)紅杉資本將跟投數(shù)千萬(wàn)元，該輪融資已經(jīng)接近完成階段。

2015年，原沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)、博泰CEO沈暉以一句“傳統(tǒng)車商造不出智能汽車”開啟了創(chuàng)業(yè)生涯，他創(chuàng)立的威馬汽車成為了中國(guó)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。截至2016年底，公司員工總數(shù)超過(guò)600人，其中70%來(lái)自于傳統(tǒng)車企，30%來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，分布在上海、德國(guó)、北京和成都。同年，威馬汽車宣布完成A輪10億美元融資。

今年以來(lái)，威馬汽車在“電動(dòng)化、自動(dòng)化、智能化、共享化”的出行布局進(jìn)一步提速。從年底到明年2、3月份，將迎來(lái)首批“互聯(lián)網(wǎng)造車”的量產(chǎn)車發(fā)布潮。幾天前，威馬汽車發(fā)布了量產(chǎn)車EX5，成為近期繼蔚來(lái)ES8、電咖汽車EV10、零跑汽車的第四款量產(chǎn)車。這款車將在明年投產(chǎn)，據(jù)稱車廠已經(jīng)完工，具備20萬(wàn)輛車的年產(chǎn)能。

2017年以來(lái)，蔚來(lái)汽車、威馬汽車、車和家、FMC、愛馳億維、零跑汽車等的融資金額已累計(jì)超226億元。

從融資金額來(lái)看，蔚來(lái)和威馬的融資已超百億級(jí)的規(guī)模。蔚來(lái)汽車5輪融資超146億元，估值超300億元；威馬汽車剛剛完成了10億美元B輪融資，截至目前已累計(jì)融資超120億元。

奇點(diǎn)汽車3輪融資超46億元，估值超60億元；車和家3輪融資超27億元，估值達(dá)65億元；小鵬汽車3輪融資超23億元，估值達(dá)35億元；FMC2輪融資超16億元，估值50億元。愛馳億維、開云汽車和零跑汽車分別完成天使輪融資。云度新能源今年將啟動(dòng)首輪融資。

新造車企業(yè)融資不斷說(shuō)明電動(dòng)車、無(wú)人駕駛車前景確實(shí)美好，引無(wú)數(shù)投資人競(jìng)買票，同時(shí)，造車也是一個(gè)燒錢的活，資本依賴性極強(qiáng)，企業(yè)若只靠資本存活，資金鏈一旦斷裂，就會(huì)很被動(dòng)，君不見，賈躍亭為了實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)四處求錢。

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