在“安穩(wěn)”度過4個(gè)月后，關(guān)于ofo高管分歧的傳言再度來襲。

昨晚有媒體曝出，滴滴向ofo派駐的三名高管已經(jīng)“開始休假”，資方和創(chuàng)業(yè)者之間疑似出現(xiàn)裂痕。

一位接近ofo高管團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部人士向新浪科技透露，“休假”消息暫無法確定，市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山前幾日還出現(xiàn)在公司內(nèi)。但是，滴滴系近日否決了戴威的多條決定，其中涉及新業(yè)務(wù)與收購(gòu)等，“董事會(huì)層面存在分歧”。

 ofo股權(quán)占比

ofo股權(quán)占比ofo股權(quán)占比

誰掌控著ofo？

時(shí)至今日，ofo已經(jīng)進(jìn)行了至少8輪融資。其中，B+輪、C輪、D輪和E輪，均可看到滴滴的身影。

今年4月，滴滴將ofo接入到App中，用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。3個(gè)月后，滴滴系派出三名高管進(jìn)駐ofo，包括高級(jí)副總裁付強(qiáng)、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山、財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie liu，三人分別擔(dān)任執(zhí)行總裁、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人、CFO。其中，付強(qiáng)直接向CEO戴威匯報(bào)。

新浪科技查詢工商信息發(fā)現(xiàn)，今年4月，ofo所屬的北京拜克洛克科技有限公司發(fā)生過工商信息變更，投資人一欄增加了金沙江創(chuàng)投、真格基金、王剛等9位。此外，戴威也從執(zhí)行董事變更為董事長(zhǎng)。

目前，ofo董事會(huì)成員包括10人，分別為戴威、肖敏、陳熙、薛鼎、楊品杰、朱嘯虎、于信、張巳丁，朱景士和陳婧。值得注意的是，陳熙和朱景士此前分別擔(dān)任滴滴戰(zhàn)略部高級(jí)總監(jiān)和國(guó)際業(yè)務(wù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

從ofo股權(quán)架構(gòu)中，戴威占比36.02%、滴滴占比25.32、經(jīng)緯占比10.15%、金沙江占比5.83%。看似戴威的權(quán)重要高于滴滴，但實(shí)際上，股比架構(gòu)可以大體分為兩個(gè)派系：ofo系和滴滴系。

ofo系中，雖然戴威的股比份額最高，但其他幾名聯(lián)合創(chuàng)始人中，薛鼎和張巳丁占比均只有2.39%，而于信只有1.36%。反觀滴滴派系，無論是金沙江、經(jīng)緯還是王剛，均是滴滴的投資人，本質(zhì)上屬同一派系。

所以，滴滴系的股權(quán)要高于戴威，加之在董事會(huì)占有兩個(gè)席位，身為董事長(zhǎng)的戴威存在被架空的可能性。

ofo融資從B+開始，均有滴滴參與ofo融資從B+開始，均有滴滴參與

戴威決定被懟？

 ofo融資從B+開始，均有滴滴參與

ofo方曾試圖和滴滴撇清關(guān)系。

在滴滴高管進(jìn)駐ofo后，ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨表示：這跟滴滴沒有任何關(guān)系，這個(gè)其實(shí)只不過是付強(qiáng)任職于滴滴，這只不過是一個(gè)巧合，跟滴滴是否是影響我們的管理和決策完全沒有任何的聯(lián)系。

新浪科技在專訪ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁時(shí)，他同樣表態(tài)：所有人各有分工，“架空”一說不存在。

原有的ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)能否與“空降”軍團(tuán)相處融洽，始終是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

昨日，知情人士向新浪科技透露，滴滴最近懟了戴威的很多決定，其中包括新業(yè)務(wù)布局及收購(gòu)等。當(dāng)被問及具體“決定”時(shí)，對(duì)方稱“不能多說，ofo高管團(tuán)隊(duì)之間沒有矛盾，矛盾在董事會(huì)”。

此處的“懟”或許可從兩個(gè)層面加以解析：一種是純粹業(yè)務(wù)理念不同產(chǎn)生分歧，另一種是有目的性地拒絕。若真為后者，或許表明滴滴想全面接管ofo。

這種說法并非空穴來風(fēng)。

“投ofo是在幫滴滴做早期布局，幫滴滴防護(hù)側(cè)翼”，這是朱嘯虎此前的表態(tài)。

而從滴滴的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)可以看出，程維所制定的是“智慧交通”的愿景，有必要將ofo完全納入滴滴體系，完成與公交、出租、專車等的銜接，此舉利于業(yè)務(wù)上的契合度和緊密度，從而實(shí)現(xiàn)整體出行生態(tài)的大布局。

然而這并非ofo團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)。ofo需要保持公司獨(dú)立，攫取市場(chǎng)份額、甩開對(duì)手，一旦被滴滴全面掌管，就意味著繁冗的機(jī)制、復(fù)雜的流程，所有的執(zhí)行都要以滴滴的利益和戰(zhàn)略優(yōu)先。所以，雙方在運(yùn)營(yíng)管理上勢(shì)必會(huì)存在沖突和矛盾的可能。

空降“接盤”有先例

作為創(chuàng)業(yè)公司，在資本進(jìn)駐的過程中股權(quán)被稀釋實(shí)屬正常，但空降高管后“接盤”創(chuàng)業(yè)公司的例子也屢見不鮮。易到和大眾點(diǎn)評(píng)等就曾有過類似遭遇。

2015年10月，樂視以7億美元控股易到，樂視控股CMO彭鋼于次年年初出任易到總裁，與易到CEO周航搭檔。

彭鋼上任后，曾推出一系列激進(jìn)的營(yíng)銷推廣活動(dòng)，使易道業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。但好景不長(zhǎng)，因受累于樂視控股的資金危機(jī)，易到出現(xiàn)了“司機(jī)體現(xiàn)難，用戶打車難”現(xiàn)象。此外，易到和樂視之間也存在資金拆借問題，最終，CEO周航帶領(lǐng)創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)集體辭職。彭鋼升任易到CEO。

2014年2月，騰訊宣布投資入股大眾點(diǎn)評(píng)，持有其20%的股份，并承諾大眾點(diǎn)評(píng)保持獨(dú)立發(fā)展運(yùn)營(yíng)及獨(dú)立IPO。不久后，騰訊負(fù)責(zé)開放平臺(tái)和廣點(diǎn)通的副總裁鄭志昊悄悄“進(jìn)駐”大眾點(diǎn)評(píng)，深度參與公司決策。這也導(dǎo)致創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)被邊緣化。1年半后，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)宣布合并。在苦心經(jīng)營(yíng)12年后，創(chuàng)始人張濤揮淚離場(chǎng)。

或許對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，在公司初始階段，創(chuàng)始人擁有公司的絕對(duì)控制權(quán)，待資本進(jìn)入和“空降兵”達(dá)到后，創(chuàng)始人必須要掌握股權(quán)控制和日常經(jīng)營(yíng)控制，二者不可輕易失去。

在面對(duì)滴滴系的夾擊中，ofo戴威能否將控制權(quán)握在手中，又能否決策ofo的未來，值得眾人期待。

 (本文轉(zhuǎn)自新浪科技網(wǎng)，文章僅代表作者觀點(diǎn)。微網(wǎng)倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們，我們將及時(shí)溝通與處理。)

文章編輯：Micronet微網(wǎng)  最好的微商城盡在Micronet微網(wǎng)

聲明：本網(wǎng)部份文章為轉(zhuǎn)載文章，在每篇文章底部有說明，文章的觀點(diǎn)和立場(chǎng)僅代表作者個(gè)人立場(chǎng)，不代表微網(wǎng)立場(chǎng)，若是文章轉(zhuǎn)載中有侵范您的權(quán)益，請(qǐng)發(fā)郵件到 [email protected]或致電13922854199通知?jiǎng)h除，謝謝！