眾所周知，劉強(qiáng)東一向心直口快，敢于不避諱地表現(xiàn)出自己的野心。近日，他在接受美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC采訪時(shí)再次將這個(gè)特點(diǎn)表露無疑。采訪中主持人詢問為何京東選擇采用和阿里巴巴不同的電商模式，劉強(qiáng)東表示自己更看重質(zhì)量，似乎話里有話。

在被提到與阿里之間的比較時(shí)，劉強(qiáng)東更是自信滿滿地表示5年內(nèi)甚至更快，京東將超越天貓成為中國(guó)最大的B2C平臺(tái)，因?yàn)槟壳熬〇|每年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度都要超過阿里，用戶體驗(yàn)也比阿里巴巴好。

當(dāng)然，除了與阿里之間的糾葛，占股京東的騰訊也備受外媒關(guān)注。在主持人提問到京東的業(yè)務(wù)有多大程度依賴于騰訊時(shí)，劉強(qiáng)東選擇了用數(shù)據(jù)說話，他表示目前占京東15%股份的騰訊利用其微信和QQ等產(chǎn)品，給京東帶來了24%的新客戶。此外，京東也與沃爾瑪、百度、今日頭條、奇虎360等國(guó)內(nèi)外多家互聯(lián)網(wǎng)或零售企業(yè)的合作也有為京東帶來業(yè)績(jī)和流量，似乎不想讓外界認(rèn)為京東是在過度依靠騰訊，而是平臺(tái)本身就有吸引力。

事實(shí)上，對(duì)于京東來說，騰訊的入口的確為其幫助不小，但若要說到與阿里巴巴之間的新零售之爭(zhēng)，京東自營(yíng)物流才是功不可沒。

采訪中，劉強(qiáng)東借機(jī)對(duì)外界認(rèn)為京東過度燒錢自建倉(cāng)儲(chǔ)，導(dǎo)致京東至今尚未盈利的誤解作出了回應(yīng)，他表示京東自建倉(cāng)儲(chǔ)物流不僅沒有增加成本，反而讓京東在物流上更加省錢，而且相較于第三方物流公司運(yùn)輸效率更高，尤其是當(dāng)雙方都開始布局線下門店，自建物流的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

怎么說呢？以近日天貓推出的“貓茂”購(gòu)物中心來看，采用的還是與京東便利店一樣線上線下聯(lián)動(dòng)的O2O模式，雙方加碼對(duì)線下零售的布局，都是因?yàn)榫�上渠道飽和，兩者又都有龐大的流量基礎(chǔ)，這是大勢(shì)所趨。但京東由于擁有自營(yíng)物流，且在全國(guó)多地都有置前倉(cāng)，整個(gè)物流體系都會(huì)優(yōu)先服務(wù)于京東自身，無論是在調(diào)貨還是效率上都要快于天貓。

而阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)更多的是整合第三方快遞公司的數(shù)據(jù)資源，一旦與其中一方出現(xiàn)分歧，則會(huì)對(duì)整個(gè)平臺(tái)和線下的物流產(chǎn)生相應(yīng)地影響，此前的順豐事件就是前車之鑒。

對(duì)于傳統(tǒng)商家來說，沒有來自線上渠道的流量帶動(dòng)，線下怎么布局都是死。相反，有了線上渠道的支撐，線下的門店可以開拓出更多的功能，比如在近期不少與Micronet微網(wǎng)達(dá)成合作的商家都在原有多門店的情況下，搭建了微網(wǎng)基于O2O模式的微信商城。通過線上渠道的營(yíng)銷吸粉，不少商家的線下門店業(yè)績(jī)都被帶動(dòng)增長(zhǎng)。

其中，部分企業(yè)由于在過去一年中營(yíng)業(yè)狀況良好，甚至選擇擴(kuò)張線下門店，將門店作為每個(gè)城市的配送中心，在線下人流量減少的工作日時(shí)間，安排門店員工為當(dāng)?shù)赜脩暨M(jìn)行上門配送，一方面優(yōu)化了線下門店的人力和倉(cāng)儲(chǔ)資源，一方面也縮短了商品的配送時(shí)間，提升了用戶體驗(yàn)。這也是除了天貓京東，一種能夠?qū)崿F(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)，自主配送的新模式，有多門店的商家也可效仿這種模式才改善目前的經(jīng)營(yíng)。

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