日前，阿里巴巴在杭州的首家實體無人超市火了，購物流程的簡化、商品的獨特以及消費者嘗鮮的好奇，讓這家店在開業(yè)第一天就排起了長隊。

從阿里巴巴無人超市到途虎供應(yīng)鏈體系，電商O2O與實體店出現(xiàn)“新型關(guān)系”

在業(yè)內(nèi)人士看來，阿里巴巴若能將這種全新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和更多優(yōu)質(zhì)貨源導(dǎo)入零售店面，將重塑“超市”的競爭力，并形成供應(yīng)商、阿里巴巴、超市三者之間穩(wěn)定的“聯(lián)盟”關(guān)系。

實際上，這種通過建立和推廣專業(yè)而規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，從而切入上下游的商業(yè)鏈條，與供應(yīng)商和實體店建立起良性關(guān)系的方式，已經(jīng)成為不同電商企業(yè)進(jìn)入多個細(xì)分市場的不二法門。

在另一個電商細(xì)分市場，通過與供應(yīng)商、維修店的廣泛合作，途虎養(yǎng)車正在汽車養(yǎng)護(hù)市場建立起了一套消費更加方便、產(chǎn)品正品化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的模式，并與供應(yīng)商和線下店面建立起更加良性的合作。

通過供應(yīng)商、電商、零售店面的聯(lián)盟，途虎已經(jīng)成為打開這個萬億級市場規(guī)模的首個B2C養(yǎng)護(hù)電商平臺。

實際上，與阿里巴巴的競爭優(yōu)勢相似，除了O2O這種快捷的消費方式外，途虎在汽車養(yǎng)護(hù)市場的競爭優(yōu)勢還主要為對貨源的把控和對線下服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的探索。早在這之前，途虎已經(jīng)建立起了產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并在13000家線下店面中推廣自身的標(biāo)準(zhǔn)。

在此基礎(chǔ)上，無論是阿里巴巴對超市實體店的探索，還是途虎養(yǎng)車對各自細(xì)分領(lǐng)域的重塑，都在引向一個不爭的事實——這場由途虎發(fā)起的“供應(yīng)商、電商、零售商”共建生態(tài)的趨勢已然形成。這種更加集約的商業(yè)模式，將成為未來O2O變革的重要著力點。

電商與實體店出現(xiàn)“新型關(guān)系”

日前，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)的龍頭企業(yè)途虎養(yǎng)車旗下的途虎研究院發(fā)布了一份《2017年1-6月輪胎電商銷售報告》（下稱《報告》），從品牌偏好、產(chǎn)品喜好、消費的人群和地域等諸多方面描繪了上半年的輪胎市場。

《報告》調(diào)研指出，米其林、鄧祿普、固特異、德國馬牌、佳通五大品牌分別排在今年上半年輪胎銷量的前五位。

從《報告》所提供的數(shù)據(jù)中可以看出，這五大品牌銷量的優(yōu)勢來源于對主流市場的把控——廣東、江蘇、上海、浙江、北京五地上半年輪胎銷量最高，而這五地也是上述五大品牌銷量集中的區(qū)域。

此外，消費者更加偏愛的花紋為米其林ST浩悅。這種需求特征又是什么導(dǎo)致的呢？

從《報告》中的另一組數(shù)據(jù)可以看出，上半年銷量最高的三款轎車分別是上汽大眾朗逸、上汽通用別克英朗和東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸，而銷量最高的三款SUV則是哈弗H6、傳祺GS4和哈弗H2。研究這些車主購買輪胎的喜好可以發(fā)現(xiàn)，不同的品牌、花紋和型號，在各個產(chǎn)品之中實際表現(xiàn)不同。

從報告的內(nèi)容可以看出，這雖然是一份消費報告，但卻更多的是一份“to B”的消費報告，途虎將大數(shù)據(jù)《報告》無償提供給供應(yīng)商和實體店。

比如，當(dāng)輪胎廠家看到這份《報告》的內(nèi)容——佳通在SUV市場的優(yōu)勢主要來自于哈弗H6車主，那么，打開這個最具增長潛力的SUV市場的主要方式，或許就是加大對哈弗H6車主的吸引力，有針對性的投放廣告或推出產(chǎn)品。

又比如，當(dāng)零售商看到這份《報告》的內(nèi)容——205/55R16規(guī)格的輪胎銷量最高，而這種輪胎對朗逸、英朗車主很有吸引力，他們或許可以調(diào)整策略，更多的向這些車主推銷這種規(guī)格的產(chǎn)品。

然而，這份對輪胎廠家和零售商大有裨益的《報告》，卻是由立足于汽車養(yǎng)護(hù)市場的B2C養(yǎng)護(hù)電商平臺途虎養(yǎng)車所提供，途虎養(yǎng)車無論在汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域還是在細(xì)分市場輪胎的銷售上，都已經(jīng)在同類O2O平臺中形成絕對優(yōu)勢。

途虎將“大數(shù)據(jù)”反饋給供應(yīng)商和零售店，幫助行業(yè)競爭更加“集約”。而這種反饋，也反映了途虎與供應(yīng)商、實體店建立起的新型電商關(guān)系。

“途虎模式”下的養(yǎng)護(hù)新生態(tài)

實際上，《報告》只是途虎建立與供應(yīng)商、實體店良性關(guān)系的一個側(cè)影。僅在近期，途虎就相繼與瓦爾塔、鄧祿普、美國將軍等諸多品牌簽約合作。再加上此前的德國馬牌、美國固鉑、美國勝牌、海灣、3M、博世等，途虎已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)外大部分上游供應(yīng)商。

從阿里巴巴無人超市到途虎供應(yīng)鏈體系，電商O2O與實體店出現(xiàn)“新型關(guān)系”

此外，在下游實體店層面，與途虎合作的線下店面也多達(dá)1.3萬家，進(jìn)駐超過405個城市。由此可見，途虎模式對上下游具備巨大的吸引力。

通過對途虎和汽車養(yǎng)護(hù)市場的解剖可以看出，電商和實體已經(jīng)開始改變，電商能提供給供應(yīng)商的已經(jīng)不只是銷售渠道，電商與零售商之間的關(guān)系也正在由競爭轉(zhuǎn)向合作。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這就是目前中國的線上線下正在發(fā)生的變革，無論是阿里巴巴、亞馬遜、京東等電商巨頭，還是途虎養(yǎng)車等在各自細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位的垂直電商，與供應(yīng)商、實體店的合作已經(jīng)成為趨勢。

從途虎養(yǎng)車的經(jīng)驗來看，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)最大的痛點在于服務(wù)良莠不齊、產(chǎn)品以次充好，信息的不對稱讓“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象在這一行業(yè)中廣泛存在。因此，途虎養(yǎng)車首先把控住產(chǎn)品，通過與包括鄧祿普、德國馬牌、將軍等諸多廠商的合作，提供絕對的正品。隨后，再與信譽較好的線下維修店合作，打造出途虎認(rèn)證的維修品牌。

通過與信譽較好的維修店的合作，途虎探索出一套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程，建立起多家“標(biāo)準(zhǔn)店面”，從而向若干信譽不那么好的線下維修店“滲透”，逐漸改變行業(yè)格局，讓競爭步入正軌，漸漸重塑行業(yè)的競爭格局。

在整個過程中，途虎也得以快速打開汽車養(yǎng)護(hù)這一萬億級別的市場，與供應(yīng)商和維修店面建立起良性的互動。

在業(yè)內(nèi)人士看來，無論是“途虎模式”的逐步推廣，還是巨頭阿里巴巴的“無人超市”新嘗試，都將進(jìn)一步促進(jìn)整個市場更加“集約”。

對于供應(yīng)商來說，渠道成本進(jìn)一步降低；對于實體店來說，貨源則會更加豐富。而在行業(yè)中，由于信息的逐漸透明，犧牲質(zhì)量的價格競賽將逐漸減少；供應(yīng)商和實體店將能夠更準(zhǔn)確的把握市場需求，并降低自身的成本。此外，這種更加生態(tài)的O2O模式，將為電商與實體店長久以來的關(guān)系帶來重大變化。

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