在資本的追逐之下，“共享經(jīng)濟(jì)”成為了最熱的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，人們?cè)谶@樣強(qiáng)有力的風(fēng)口下將所有具備共享可能性的商品都搬上了互聯(lián)網(wǎng)。無論是從最初的共享出租車、自行車，還是到共享雨傘、洗衣機(jī)、充電寶、房子等等，這些所謂的共享事物已經(jīng)開始入侵到我們的生活。當(dāng)然，資本對(duì)這樣的新興事物也抱有極大的自信，予以了部分企業(yè)持續(xù)而有力的資金和資源投入。

其中，共享單車絕對(duì)是時(shí)下競爭廝殺最激烈的共享創(chuàng)業(yè)，在摩拜和ofo幾乎平分市場之后，想要插上一腳的企業(yè)居然還不少，這樣不識(shí)時(shí)務(wù)地創(chuàng)業(yè)者自己愿意入坑相比是已經(jīng)抱著必死的決心。

6月13日，悟空單車的運(yùn)營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場，成為共享單車競爭下第一個(gè)出局的炮灰。據(jù)悉，悟空單車進(jìn)入市場還不到5個(gè)月的時(shí)間。而僅僅過了半個(gè)月，共享單車品牌3Vbike通過其微信公眾號(hào)對(duì)外宣布，從2017年6月21日起停止運(yùn)營。并表示，沒有退押金的用戶，盡快申請(qǐng)退款，成為了第二家出局的共享單車運(yùn)營商。

很多人表示，共享單車倒閉的“骨牌效應(yīng)”會(huì)不會(huì)在接下來真的出現(xiàn)呢？答案是肯定的。近日，在之前與馬化騰互懟且是ofo小黃車投資方的朱嘯虎在共享經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上表示，其實(shí)現(xiàn)在共享單車市場第3、第4名拿到的融資也不少，但是市場率與前兩名相比差距實(shí)在太大，前兩名每天的使用有兩千多萬單，而3、第4名每天才一百多萬單，排名靠后的那些企業(yè)能占到的市場份額就更加少之又少，連被并購的資本都不存在，幾乎可以忽略不計(jì)。

此外，在近日舉辦的2017夏季達(dá)沃斯論壇上，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威和摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人胡瑋煒在被詢問到是否考慮收購其他共享單車企業(yè)時(shí)，也不約而同地給出了否定的答案。胡瑋煒表示，共享單車不同于其他領(lǐng)域，屬于重資產(chǎn)行業(yè)，沒辦法用收購來整合原有的資源。現(xiàn)在市面上很多企業(yè)都用機(jī)械鎖，在密度、技術(shù)和能力上都不夠，走下去沒那么容易。這是胡瑋煒認(rèn)為的先行者和跟隨者的差別，先行者往往已經(jīng)知道自己的目的和方向，而跟隨者卻往往是盲目看中眼前的虛幻便扎身投入，沒有方向感，怎么活下來？

Micronet微網(wǎng)電商系統(tǒng)服務(wù)商在建議電商創(chuàng)業(yè)者選擇銷售哪種類型的產(chǎn)品時(shí)，通常也希望其能選擇自己有資源又相對(duì)比較熟悉的產(chǎn)品來做線上商城，然后根據(jù)創(chuàng)業(yè)者所設(shè)想的產(chǎn)品給予經(jīng)營模式上的建議，幫助商家能找到自己的經(jīng)營方向以及核心競爭力，同時(shí)在技術(shù)上滿足商家的個(gè)性化需求，讓其在激烈的競爭中樹立自己的可持續(xù)的增長力，最終存活并不斷壯大。

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